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《汽车产业发展政策》昨颁布，消费者面临重大利好，汽车产业再获发展机遇
核心提示
早报讯国家发展和改革委员会昨（1）日颁布了我国新的《汽车产业发展政策》，并正式实施。新的汽车产业政策包含了取消与世界贸易组织规则和我国加入世界贸易组织所做承诺不一致的内容；大幅度减少行政审批；提出品牌战略，鼓励开发具有自主知识产权的产品；引导和鼓励发展节能环保型汽车和新型燃料汽车等内容。
在汽车生产和进口方面，新的汽车产业政策支持大型汽车企业集团与国外汽车集团联合兼并重组国内外汽车生产企业；建立汽车整车和摩托车生产企业退出机制。汽车企业不得买卖生产资格；汽车整车、专用汽车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%；严格按照进口整车和零部件税率征收关税等。
新的汽车产业政策指出，我国汽车产业的发展目标是：在2010年前，我国汽车产业将发展成为国民经济的支柱产业。
消费：小排量不再受歧视
新的产业政策明确提出：“引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护。”使用小型车体现了车主对社会的责任感，因此不仅不会受到歧视还将得到社会的更多尊重。
收费：国家将“一刀切”
新政策对乱收费规定，“国家将统一制定和公布针对汽车的所有行政性收费和政府性基金的收费项目和标准。”有了这种透明的政策，消费者就可以对照项目和标准对违反规定强制收费的现象进行举报，并拒绝交纳。
贷款：购车将有更多渠道
随着中国汽车消费市场的不断扩大，汽车消费信贷也将逐步为消费者接受并走向成熟。新产业政策支持发展汽车信用消费，并指出，从事汽车消费信贷业务的金融机构要改进服务，完善汽车信贷抵押办法。同时按照新政策，企业可设立服务于汽车销售的非银行金融机构，外资也将允许开展汽车消费信贷及租赁业务。在内外资“同台竞争”下，消费者未来将可以享受到更多形式的，更优质的汽车消费信贷服务。
二手车：购车者风险减小
这次的产业政策一方面鼓励二手车流通，另一方面要从各个环节统一规范二手车交易。新政策要求，“所销售的车辆必须具有机动车等级证书和机动车行驶证，同时具备公交管理部门和环境保护管理部门的有效年检证明。购车者购买的二手车如不能办理机动车转出登记和转入登记时，销售商应无条件接受退车，并承担相应的责任。”这些措施都将大大降低购车者的风险。
行驶权：将受到更多保护
很多人或许还记得，几年前北京曾实行过汽车按单双号出行的规定。新政策出台后，各地政府在制定类似的“非临时行驶区域交通管制方案”就必须要实行听证制度了。一些不符合消费者利益的规定将会止步于听证阶段。消费者的行驶权由此将受到更多保护，不会再被随意限行。
停车：多方参与停车场所建设
新政策特别提到，“各城市人民政府要制定停车场所用地政策和投资鼓励政策，鼓励个人、集体、外资投资建设停车设施。”今后对居住区、商业区、公共场所及娱乐场所等建立停车设施也提出了明确要求，乱停车的现象也将大大减少。
年检：不得查验额外证件
新政策第七十二条明确规定，“实行全国统一的机动车登记、检验管理制度，各地不得自行制定管理办法。”按照这项规定，如果消费者提供的手续符合国家规定的，公安交通管理部门不得拒绝办理注册登记和年度检验。
管理：新车旧车区别对待
新政策规定对新车、非营运用车适当延长检验间隔时间，对老旧汽车可适当增加检验频次和项目。这种车检制度对车主来说更加合理。
(综合央视、中国汽车报）
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